昨天上午，聯合國環境規劃署和北京市環保局聯合召開新聞發布會，公布了《北京大氣污染治理歷程：1998-2013》報告初評成果。報告指出，一系列污染治理措施對北京市的空氣質量改善發揮了積極的作用，然而，北京市的年均PM2.5濃度要達到國家標準限值和世界衛生組織指導值，還需付出更多的努力。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生在會上透露，北京第六階段機動車排放標準草案已進入審定階段，爭取本月向社會征求意見。該標準將是全世界最嚴格的機動車排放標準，有望2017年實施。
機動車污染仍是第一大污染源
據介紹，在報告評估的15年中，北京人口增長70%，GDP增長近8倍，機動車數量增長3倍，經濟的快速增長是治理空氣污染的巨大挑戰。UNEP執行主任阿齊姆·施泰納表示，北京正在將經濟增長和污染脫鉤，并且北京的治理背景可以為如何在快速城市化過程中應對空氣問題提供經驗。
“國際專家們比較客氣，”李昆生說，“我們承認污染很嚴重，無論和國家標準還是國際標準相比。”李昆生表示，北京治污的任務依然非常艱巨，從機動車角度來說，按照發達國家的經驗未來十幾年機動車污染依然會是第一大污染源，雖然總排放量可能會進一步減少，但是機動車污染源對于整體污染的分擔率會繼續上升。
“京六”標準力爭2017年實施
李昆生表示，根據“新大氣法”，重點地區可以制定更加嚴格的污染減排控制措施。基于此，北京制定了新一階段的機動車排放地方標準。目前該標準已經進入草案最后審定階段。具體分為五項標準，分別涉及汽油、柴油、輕型汽油車、重型整車、重型發動機。爭取本月向全社會公開征求意見。
對于“京六”標準的實施時間，李昆生表示征求意見中可能會加入實施日期的內容。但從目前看，該標準將成為世界上最嚴格的機動車污染排放控制標準，需要給車輛、燃油生產企業一定的準備時間，爭取在2017年實施。
在昨天上午的會上，市環保局副局長李曉華透露，今年前三季度北京PM2.5平均濃度為69.2微克/立方米，同比下降了19%，距離實現2017年底達到60微克/立方米的目標，進展良好。
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